Réalisations
Les interventions de l'atelier
Cette galerie accueillera les photographies des interventions et restaurations réalisées à l'atelier. Les emplacements ci-dessous sont réservés aux photos réelles.
Réparation
Mise sur pont & diagnostic
La moto est montée sur le pont élévateur LV8 et surélevée à hauteur d'homme pour un diagnostic et un accès aisé à la chaîne, au frein arrière et aux organes de la roue.
[PHOTO À AJOUTER]
Réalisation jantes – photo à ajouter
Jantes
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Réalisation jantes – photo à ajouter
Jantes
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[DESCRIPTION À AJOUTER]
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Réalisation peinture – photo à ajouter
Peinture
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Réalisation restauration – photo à ajouter
Restauration
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Réalisation restauration – photo à ajouter
Restauration
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[PHOTO À AJOUTER]
Réalisation avant / après – photo à ajouter
Avant / Après
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Réalisation avant / après – photo à ajouter
Avant / Après
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Réalisation réparation – photo à ajouter
Réparation
[TITRE À AJOUTER]
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Préparation piste
Évolution d'une Suzuki GSX-R préparée pour la piste
Dépose des éléments de série, pose d'un carénage polyester piste, peinture à l'atelier puis pose du kit déco Yoshimura : les étapes de la transformation, en images.
Étape 1 — Dépose
Démontage et préparation
Dépose du carénage d'origine et des éléments de série pour préparer la moto à un usage piste.
Étape 2 — Carénage polyester
Pose du carénage piste
Ajustage et pose d'un carénage polyester destiné à la piste, brut avant mise en peinture.
Étape 3 — Peinture
Mise en peinture à l'atelier
Préparation des surfaces et application de la peinture au pistolet dans l'atelier RSM.
Étape 4 — Kit déco
Pose du kit déco Yoshimura
Pose du kit déco Yoshimura et remontage complet : la moto est prête pour la piste.
Restauration moto ancienne
Renaissance d'une Honda 500 Four de 1974
Sauvée d'un stockage à l'abandon, cette Honda 500 Four de 1974 préparée en café racer a été entièrement démontée, repeinte et remontée à l'atelier. Avant, pendant, après — le récit d'une restauration complète.
Avant
État d'origine
La moto est récupérée dans son jus : réservoir bleu rayé, cadre encrassé, moteur oxydé. Une base saine mais fatiguée.
Pendant
Démontage total
Le châssis est dépouillé, poncé et préparé. Moteur, réservoir et carrosserie : tout passe à l'atelier pour une remise à neuf.
Pendant
Remontage & réfection moteur
Cadre repeint noir brillant, réservoir blanc et noir posé, moteur rouvert et révisé pièce par pièce sur l'établi.
Pendant
Rodage de soupapes
Rodage minutieux des soupapes à la pâte COLLEX (grain fin et gros), culasse déposée à l'envers, pièces repérées cylindre par cylindre pour un remontage sans erreur.
Après
Honda 500 Four 1974 restaurée
Moto remontée, moteur refait, carters polis, échappement quatre-en-un chromé : une café racer de 1974 prête à reprendre la route.
Réparation
Réfection et métrologie moteur
Ouverture, contrôle et révision complète du bas-moteur à l'atelier : démontage méthodique, contrôle des jeux et remontage aux côtes d'origine.
Réparation
Ouverture et contrôle du bas-moteur
Carters séparés, vilebrequin déposé, boîte de vitesses démontée et arbre vérifié sur l'établi : chaque pièce est contrôlée, mesurée et triée. La présence de pistons forgés Wössner traduit une remise en état orientée performance et fiabilité.
Une méthode de métrologie
La réfection moteur passe par un contrôle précis : jeux de vilebrequin, segments, cylindres et pignons de boîte sont mesurés aux côtes d'origine avant remontage. Pièces et vis sont repérées et organisées pour un remontage sans erreur.
Cette approche méthodique vaut aussi bien pour une révision de base que pour une préparation orientée piste ou la restauration d'un moteur ancien.
Réparation
Réfection de rampe carburateur au bac à ultrasons
Démontage, nettoyage par cavitation et remontage d'une rampe de carburateurs : une remise en état soignée pour un mélange air/essence régulier sur tous les corps.
Réparation
Rampe démontée et nettoyée
Chaque corps est séparé, gicleurs, emotteurs et flotteurs déposés et repérés. La rampe passe ensuite au bac à ultrasons : la cavitation dissout les vernis d'essence et les dépôts dans les circuits les plus fins, sans agreser le métal.
Le bac à ultrasons, pourquoi ?
Le passage au bac à ultrasons débouche les circuits de carburateur inaccessibles au pistolet : gicleurs, canaux de ralenti, passages d'essence. Le résultat est une rampe parfaitement propre, un ralenti stable et un mélange régulier sur tous les corps.
Après nettoyage, joints et joints toriques remplacés, réglage des niveaux de cuve et synchronisation des corps : la rampe repart prête à remonter.
Jantes & rayonnage
Redressage de jante à l'atelier
Une jante voilée n'est pas une fatalité : à l'atelier, la jante est montée dans un banc de redressage hydraulique et reprise mesure par mesure jusqu'à retrouver sa géométrie d'origine.
Jantes
Jante montée au banc de redressage
La roue est déposée et la jante instrumentée dans le banc hydraulique 12 tonnes. Le voile est localisé puis repris à la presse, point par point, en contrôlant la géométrie jusqu'à retrouver un saut latéral et radial correct.
Redressage, pas remplacement
Le redressage évite le changement systématique de jante : une voile consécutive à un choc ou un nid-de-poule peut être reprise sans déposer la roue d'origine, à condition d'intervenir avec le bon outillage et la bonne méthode.
Une fois la jante droite, le rayonnage complète le travail sur les roues à rayons : tension et centrage au comparateur pour une roue qui ne saute plus, en ville comme sur piste.
Préparation piste
Prototype piste sur base de Cagiva Raptor
Un prototype de circuit monté sur base de Cagiva Raptor : cadre treillis d'origine, carénage et kit déco Yoshimura issus d'une Suzuki GSX-R, silencieux carbone. Une préparation hybride et singulière.
Préparation piste
Cagiva Raptor – prototype piste
La base est une Cagiva Raptor au cadre treillis : on greffe un carénage Suzuki GSX-R portant le kit déco Yoshimura, un silencieux Yoshimura à finition carbone et des étriers de frein dorés. Le réservoir rouge marqué « CAGIVA » conserve l'identité d'origine.
Une préparation hybride
Croiser le châssis italien de la Raptor et l'habillage GSX-R demande de l'adaptation : fixation, passage de roue et ligne d'échappement repensées pour un ensemble cohérent et performant.
La selle déposée et la béquille d'atelier rappellent qu'il s'agit d'un prototype en cours de développement, destiné à un usage circuit.
Un projet de restauration en tête ?
Parlons-en : chaque projet est étudié au cas par cas.